En 2024, posséder une voiture a coûté en moyenne 4 992 € sur l’année, soit 416 € par mois [2].

Autrement dit, une voiture représente un peu plus de deux mois de salaire médian net.

Ce n’est pas un cas extrême. C’est une moyenne nationale.

39,7 millions de voitures, 11 600 km chacune

Au 1er janvier 2025, la France compte 39,7 millions de voitures particulières en circulation [1].

En 2024, chacune a parcouru en moyenne 11 600 kilomètres [1].

Dans de nombreux territoires, la voiture n’est pas substituable. Elle conditionne l’accès à l’emploi, aux services et aux déplacements quotidiens.

La question n’est donc pas son utilité. Elle est structurelle : que recouvre réellement ce budget de 4 992 € ?

La majorité du coût est fixe

Selon l’étude Budget automobile des Français – édition 2025 (données 2024) [2], la répartition moyenne du budget est la suivante :

• 40 % : acquisition ou dépréciation du véhicule
• 24 % : carburant ou électricité
• le reste : assurance, entretien, stationnement et péages

La part principale du budget ne dépend pas des kilomètres parcourus. Elle correspond au fait de posséder le véhicule.

Le carburant est visible et fréquent. Mais il ne représente qu’environ un quart du total.

Ce qu’une baisse du carburant changerait réellement

Début 2026, le prix moyen des carburants se situe autour de 1,70 € par litre selon les données publiques du ministère de l’Économie [3].

Avec une consommation moyenne de 6 litres aux 100 km et 11 600 km parcourus par an, le carburant représente environ un quart du budget automobile moyen.

Simulation simplifiée :

Même une baisse marquée du carburant modifie donc peu le budget global. La structure du coût reste majoritairement fixe.

Le coût au kilomètre

Rapporté au kilométrage moyen annuel (11 600 km) [1],
un budget de 4 992 € correspond à environ 0,43 € par kilomètre [1][2].

Ce chiffre ne juge pas l’usage, mais il donne une échelle.

Il rappelle que le coût d’un véhicule ne se limite pas au prix du plein.

Une charge structurelle dans le budget des ménages

En 2024, les transports représentent environ 12,7 % des dépenses de consommation des ménages en France [4].

Les transports individuels constituent la part principale de cette dépense.

L’Insee indique que les transports individuels représentaient déjà environ 11 % du revenu disponible des ménages lors de la dernière enquête complète [6].

La voiture ne relève donc pas d’une dépense occasionnelle.
Elle s’inscrit dans l’équilibre budgétaire.

Ce que montre cette structure

Une fois le véhicule acquis et assuré, le coût d’un trajet supplémentaire se limite surtout au carburant.

Mais à l’échelle annuelle, la logique change. La majeure partie du budget correspond à des dépenses fixes engagées indépendamment des kilomètres.

La décision économique ne se joue donc pas au moment du plein.

Elle se joue au moment de la possession.

Réduire légèrement les kilomètres modifie peu le budget total.
En revanche, agir sur la structure — choix du véhicule, durée de détention, nombre de voitures par foyer — transforme réellement la charge.

C’est aussi à ce niveau que l’impact environnemental devient significatif.

Sources

[1] SDES – Parc et circulation des véhicules routiers, données 2024, publication 3 février 2026
[2] Roole Data – Budget automobile des Français – édition 2025 (données 2024)
[3] Ministère de l’Économie – Prix des carburants – données open data
[4] Ministère de la Transition écologique – Consommation des ménages – fonction Transports
[5] Insee – Salaires dans le secteur privé – salaire net médian en équivalent temps plein
[6] Insee – Enquête Budget de famille – transports individuels

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